9月2日
2020-06-17 10:01
来源:未知
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昨日,记者从长沙火车站了解到,火车站候车大厅内冠名vip贵宾厅数量远少于机场候机大厅,车站候车厅内少数的vip贵宾厅基本已关闭。昨日下午,记者在长沙火车站一楼候车厅看到,虽然vip贵宾厅还有,但以企业标志冠名的vip贵宾厅已没有了。

从东航旗下的中联航,到天津航空、南方航空,今年以来一家又一家航空公司宣布在国内航线取消头等舱。机场、火车站冠名vip贵宾厅纷纷关闭。曾经被视为身份、地位、尊荣象征的头等舱、贵宾厅开始消失的背后,是政风、社风转换对航空公司产生的“去高端化”压力,也是全球性大趋势。

胡平是长沙某合资企业行政办主任,张刚是某省直机关单位办公室主任,在给单位一把手订机票时,现在他们会作出相同的选择:只订经济舱机票。而这些航空公司高端旅客的选择,直接影响民航“两舱”(头等舱和公商务舱)的销售。

“现在头等舱座位虚耗确实比较厉害,所以有时航班起飞后,会直接通过广播,以低价的形式让经济舱的旅客升舱,比如经济舱旅客只要再多加300元或500元,可能直接由经济舱升级到头等舱。”南航湖南分公司市场部相关人士说。

以长沙飞北京航线为例,目前这条航线各航空公司的机舱布局基本是“头等舱+经济舱”两舱布局。经济舱全票价是1210元(不含机场建设费和燃油附加,下同),长沙一机票代理公司介绍,如果购买头等舱机票,若无折扣则头等舱票价会是经济舱全票价的300%左右,如果有折扣,头等舱票价也会是经济舱票价的 260%左右。“头等舱票价贵,当然享受到的服务会更尊贵,私密空间、餐饮标准、服务标准都会高出经济舱旅客,而且头等舱旅客还能享受专门的vip贵宾厅候机等。”南航相关人士介绍。

“现在两舱销售成为各航空公司的老大难,位置虚耗得比较厉害。”某航空公司长沙营业部经理坦言。

9月2日,记者从南航了解,10月26日头等舱将不再出现在南航国内航线窄体机机舱,而南航与湖南相关的航线全是窄体机,意味着南航与湖南相关的60多条国内航线将无头等舱,取而代之的是公务舱。虽然南航方面称此举并非迎合公务消费,但不可否认的是中央四风整顿等举措下,以民航为代表的交通出行领域正在 “去高端化”。

今年以来,整个民航界头等舱机票销售都不太理想,不少航空公司想出各种办法进行促销,比如万米高空低价推销等。

航空公司“去高端化”,有政策压力,更有市场动力。“拆除头等舱”表象看是奢侈性消费被抑制,实质则是大众化消费逐步释放,我国民航大众化前景日益明晰。

目前,国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”的两舱布局,对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”的三舱布局。尽管南航方面否认,将头等舱更名为“公务舱”是为迎合公务消费,但有一个不争的事实是,今年民航界头等舱机票销售下滑得非常厉害。三和航空给记者提供的一组数据,已可“管中窥豹可见一斑”。

目前,南航在湖南市场共有60余条航线,除长沙飞法兰克福航线外,其余国内航线全部都是单通道的窄体机,这意味着从10月26日起,南航60余条与湖南相关的航线航班上,将取消头等舱,有的只是公务舱。“应该说基本上是名称的变化,座位不会调整,服务标准也不会降低,除少数航线航班的票价会下调外,更名为公务舱后,大部分航班的票价基本跟现在差不多。”南航相关人士解释。

“其实说是迎合公务消费,这是一种误解。”南航相关人士表示,之所以将国内航线窄体机头等舱更名为“公务舱”,主要是对接国际同行头等舱、公务舱服务标准,“现有窄体机头等舱虽称之为头等舱,但与国际同行头等舱舒适度等方面还有差距,已称不上真正意义上的头等舱了,更接近公务舱标准,更名是适应行业发展趋势。”

本报长沙讯为了给高端客户提供与普通客户差异化的服务,各通信运营商、银行纷纷在机场、火车站等公共出行场所冠名vip贵宾厅,为自己的高端客户提供包括免费茶点、宽带上网、报刊杂志、贵宾通道提前登机、提前上车等vip特殊服务。9月2日,记者从黄花机场、长沙火车站等了解到,目前各通信运营商、银行等已陆续关闭在这些场所设立的vip贵宾厅。

除南航外,目前国内航空公司中东航旗下的中联航宣布从9月1日起取消头等舱,同时启用商务舱座位。天津航空早在6月就宣布取消其主力机型e190头等舱,推出“超值经济舱”。而根据民航运价标准,头等舱票价一般是经济舱票价的200%,而商务舱和公务舱票价则是经济舱票价的130%—150%。

近年来,中联航持续快速发展,背后就是以国内二三线城市为主力航点。二三四线城市航空市场需求越来越大,较低廉的票价为这些地区的旅客提供了现实选择。应当看到,“拆除头等舱”也正成为全球民航业的一种“新常态”。

中国民航局局长李家祥说,成为民航强国,必须实施大众化战略,使民航从高端性消费向大众经济型消费扩展。当然,取消头等舱、推出超级经济舱,不能成为吸引官员阶层“新花样”,也不能以牺牲服务为代价。据新华社

中国民航局统计数据和各大航空公司财报显示,最近一年多来,航企头等舱、公务舱收入持续下降。来自“两舱”旅客的超额收益日渐减少,很大程度上是由于中央遏制腐败、整治奢移、力倡廉洁简朴,使我们的社会风气加快向从简、从俭转换。

9月2日,长沙火车站,vip商务候车室依然开放,而以企业冠名的vip贵宾厅已经关闭了。图/实习生杨杨记者杨旭

“中国移动的vip贵宾厅是8月28日关闭的。”湖南空港实业相关人士介绍,除了中国移动外,中国联通,还有部分银行的机场vip贵宾厅也已关闭。机场企业冠名贵宾厅均采用招标形式,机场享有所有权,中标方享有使用权。而当记者问,整个黄花机场有多少个冠名vip贵宾厅,目前已关闭多少个?空港实业以涉及商业机密为由拒绝提供。根据国家相关部门要求,国内各大机场、火车站等重要交通枢纽地,将关闭所有民航、金融、电信等行业的vip贵宾厅。昨晚,记者通过黄花机场客服热线了解到,目前除南航在机场有自己的贵宾厅外,其他航空公司头等舱旅客vip服务均由机场代理。

今年8月,长沙至上海航线,三和航空售出的头等舱机票仅有12张,而去年8月是38张,下降近70%。“四风整顿,对头等舱机票销售确实产生了一定影响,同时,大的经济形势不理想,一些企业老总也会计较出行成本。”三和航空工作人员介绍。“现在两舱销售成为各航空公司的老大难,公务出行领导不坐头等舱。” 某航空公司长沙营业部经理坦言。“现在给公司老总订机票,基本是经济舱,除非售完了才选头等舱,国内航线大部分只有一两个小时,而头等舱票价至少是经济舱票价2倍以上。”胡平说。

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